10月13日，佛山2岁女童小悦悦被两辆车先后碾过，“视频里很明显就可以看出，那是一个很低级的驾驶失误，驾驶技术不过关可能是一个事故原因。”广州白云出租汽车集团有限公司驾驶员培训中心负责人曾经理看过视频后说。

　　从什么时候开始，这些“马路杀手”在威胁我们的安全？近日，记者走访了部分驾驶员、驾校，发现部分驾校和教练为了追求利益，教学质量不严格，让不少学员上路就成为马路杀手，车技生疏又追求速度，让道路多了几分危险。

　　新手上路

　　考前搞突击应付考试

　　黄平今年3月份才报考驾照，年底他就能顺利拿到驾照。“其实没怎么学，就是考前突击一下。”黄平说，自从报名考车牌后，学员们都很少去驾校，他们当中有80%以上的从来没有开过车，但是都能通过考试，“就是以拿驾照为目的，听教练的指挥就能通过。”

　　黄平说，学员们很清闲，但是教练却不清闲，日程都排得满满当当。每到考试前两天，学员们为了应付考试，在教练的安排下训练三四次，总的训练时间才五六个小时。

　　“但是考试和驾驶是两个概念。”黄平说，学员普遍都能通过驾照考试，但是上路驾驶就完全不同了，没有教练陪同，有的学员驾车就发生了多次擦碰，在驾车过程中，学员明显表现出临场紧张，特别是经过超市门口等人流量集中的路段。

　　2000年拿到驾照的出租车司机庞正原认为，很多新手驾驶员掌握的技能只能算是可以把车开走，但是他们“开得快，都没感觉到快。”也没有方向感，记性不好，忙了一头顾不了另一头，开车时只往前看，对于其他方向的人和物没有一点反应。

　　车速过快往往要人命

　　车技生疏的驾驶员通常被人们称为“马路杀手”，而这又往往针对新手驾驶员，庞正原认同这种说法，新手开车比较激动，猛踩油门、猛踩刹车，感觉越开越潇洒。

　　庞正原说，避免交通事故最好的方法就是慢，“只要车能开动就开走，心态不行。”车速过快时，前方突然有障碍物，车辆是无法立即停下来的。

　　黄平说，现在的教练也会经常告诫学员开车要慢，但是新手往往都是越开胆子越大，而开车最重要的是专心、慢，就算突然有人冲到车子前面，车也比较好控制，只会对人造成轻微伤害。

　　庞正原和黄平认为，只要放慢车速，新手驾驶员不一定就会交通肇事。

　　正规做法

　　拿到证最快也要五个月

　　驾校是否真如黄平说的那样，平时基本不培训，考前突击一下学员就过关了呢？如何保证教学质量的呢？记者近日采访了国企驾校广州白云出租汽车集团有限公司驾驶员培训中心。

　　该驾校负责人曾经理告诉记者，在教学方面，培训中心是完全按照《机动车驾驶员培训教学大纲》的规定来执行。“就拿多数人考的C1牌来说，肯定是严格完成上面要求的86个学时，有些学员的培训时间，还要大大超过这86个学时，因为我们是要强调基础练习，让学员们勤加训练。”

　　曾经理说，培训中心不会对学员承诺什么时候拿到证，也不会保证几个月之内就能培训完毕，“我们肯定要把好教学质量的关，在教学过程中，学员一定要学好开车基础。”

　　曾经理告诉记者，虽然没有向学员们承诺培训期限，但根据他们的经验，目前一个学员从报名到最后通过考试，最快最紧凑也不少于五个月。

　　曾经理认为，无论如何，要想开好车，关键还是要靠学员自己，只有他们认真练习才能更快、更多地掌握开车技巧。曾经理提到最近大家关注的小悦悦事件，“视频里很明显就可以看出，那是一个很低级的驾驶失误，几乎不可能发生的，驾驶技术不过关可能是一个事故原因。”

　　两大弊病

　　教练挂靠缺乏长效管理

　　那么，私营驾校的做法又是怎样呢？教学质量是否有保证呢？记者找到了一名私营驾校的教练陈师傅，教龄已有12年，目前在“*安”驾驶学校负责培训工作。

　　他首先向记者解释，目前在广州，驾培单位运营基本上有两种模式，一种是国企驾校，他们都有自己的教练，车辆以及场地，驾校方面在整个培训过程中都会比较全面地掌控学员的学考过程。另一种则是挂靠模式，存在于大多数驾校当中，“其实就是教练员挂靠在驾校下面，通过自己私人关系或者自行设置报名点招收学员，通常人员、车辆还有场地都要教练员自己找，驾校只是收取服务和管理费用，然后负责一些后勤和报考事宜。”

　　陈师傅说，尽管多数教练员都会对教学质量负责，做好学员的培训工作，但挂靠模式始终有一个弊端，就是驾校缺乏对教练员以及报名点的长效管理。“做了这么多年，看到不少坏的现象，所以不排除有些教练员只是为了追求利益，忽视教学质量。”

　　据陈师傅透露，有些驾校的教练员为了招揽生意降低学费，而且不顾训练场地的培训能力和驾校的考试能力，拼命招生，赚得越多越好，“但他们招到学员后培训时间不够就把大家拖住，更坏的是收取学费后‘走佬’了，以前这种事情也有发生过。”

　　为降成本教练删减学时

　　“教学质量下降是应试教育下必然产生的，有很多原因，有些教练员的做法使得这种现象更加恶劣。”陈师傅说，据他了解，部分驾校及其挂靠的教练员会把报名点设在城乡结合部，因为这些地方缺乏监管，而教练员就用相对较低的学费来吸引大家报名学车，“不过学员们想不到，培训过程中还得加收费用，有些极其不正规的，还会提出收费让学员考试包过，这样子学员怎么能真的学到东西呢？”

　　另外有其他私人驾校的师傅表示，在早些年前，驾培行业竞争还不算太激烈，起初各个驾校之间完全是实力比拼，包括服务水平、师资力量以及完善的训练场地等，到后来就慢慢变质了，“学车的人近年大幅增加，一些驾校比不过人家，只能打起价格战，降低收费，但里面却有陷阱，精简学时成为了一些不正规驾校的省钱法宝。”

　　还有业内人士透露，曾经驾校行业协会就驾培单位的运营成本做过统计，学员起码要交纳至少3500元才能让培训课程维持成本。因此，不少驾校师傅都向记者表示，有些驾校或者教练员肯定会绞尽脑汁，从其它方面想办法把成本赚回来，“手段大概就是那几样，比如增加培训学员数量，压缩规定学时，变相收取额外费用等，学员在这种情况下，自然学不好车，出来也就成了马路杀手。”

　　市交委维管处

　　学时不够学员可投诉至96900

　　采访中，业内人士分析说，目前驾校之间的不良竞争导致不少学员没怎么学习就能通过考试并拿到驾驶证，后果就是现在部分驾驶人有证却不会开车，自然催生一批“马路杀手”。有数据能够说明这个问题，据报道，广州市统计显示，3年以下驾龄的司机肇事率颇高，2009年，3年以下驾龄司机肇事占全年驾驶员事故总数的三成多。

　　广州市车管所相关部门人员表示，现在还发现不少驾校因训练场地紧张，新手就到市区道路上练车，这直接影响了交通秩序和交通安全，甚至引发交通事故。

　　就此问题，记者采访过市交委维管处，有关负责人表示，驾校出现的问题，比如驾校没有按规定提供足够学时和充足场地、学员没有车辆和场地练习等，都引起了有关部门的注意。该负责人称，“如果部分学员发现以下问题，如在驾校培训时，大半天都没有车可练或练车时间很少，甚至超过5人同练一辆车，无法保障正常训练的情况，学员都可以通过96900投诉驾校。”

　　该负责人称，反过来说学员自己也要认真练习，才能保证日后开车上路安全。

　　手段大概就是那几样，比如增加培训学员数量，压缩规定学时，变相收取额外费用等，学员在这种情况下，自然学不好车，出来也就成了马路杀手。