原本是为解决道路拥堵问题，缓解城市压力而制定的规定，但是效果真的达到预期了吗？10月8日，有媒体报道说，上海的驾校接到上海车管所发出的通知，对外地户籍的学员将进行名额限制，一辆教练车的外地户籍学员与本地户籍学员比例为1:8，但是随后这则报道被公安部澄清否定了。紧接着，杭州出台了错峰出行的交通管制措施，规定受限机动车在“错峰限行”时段，如果闯入设置禁止通行标志的“错峰限行”区域道路，将按“机动车违反禁令标志指示”定性，处100元罚款，扣3分。

　　自北京出台限行限购政策以来，全国各地均有效仿，限行的确能够从一定程度上缓解城市道路压力，但对坐私家车出行的人来说这并不是一件好事，限行影响的是出行，限购就直接影响的是汽车销量。

　　限行限购对普通大众的影响

　　从最近杭州出台的“错峰限行”措施可看出，经过半个多月的磨合，大众渐渐接受了这一出行措施，但是对以开私家车上班的人来说，麻烦还是不断的，首先，上班的时间要不提前，要么就选择推迟，造成的结果就是早到公司无所事事，要么就是迟到。还有，上班选择拼车的人越来越多，不管是接孩子上下学还是自己上班，如果顺路的话，一些人干脆选择拼车，甚至在网上都有人找合伙拼车的。最后，坐公交的人多了自然就变得拥挤，可能会让人有点抓狂。

　　限行限购对汽车经销商的影响

　　限行限购又限制学车，可想而知最受伤害的当属汽车经销商，这么多限制措施就算有车也卖不出去。如果限制措施延伸到一、二线城市，对汽车经销商的生存将构成严重威胁。据一汽马自达店常务副总经理钱朝晖表示，市场下滑造成经销商利润降低是事实，大城市对汽车限制政策还会不断出现，这将催化经销商的经营恶化。短期内经销商可能不会出现大规模洗牌，大规模洗牌或许将出现在一两年之后，一旦洗牌，可能会触及厂家渠道。

　　往年的“金九银十”被称为汽车销售的旺季，但是今年却有些寒冷，车市不热反而更冷，汽车销量的下滑将严重刺痛生产厂家脆弱的神经。据北京亚市的统计数据显示，今年的新车销量较往年有所下滑，而二手车在最近的这两个月内连续超越新车，销量非常可观。

　　二手车销量之所以赶超新车最主要的原因还是在于二手车市场整体运营较为平稳，受市场的影响较小，而且二手车货源充足，今年的旺季有可能会持续到11月。