离我拿驾照已经快半年了，这半年来虽然开车时间不多，但是体会颇深，有必要对于一些错误观点做些纠正。
拿驾照了就可以直接上路了吗？有人认为只要拿驾照了，就相当于合格了，可以直接上路了，其实在驾校里面学的东西许多都是应试教育，到实际中根本没有用，比如移库的对点等等之类，在训练场里面的情况单一，老师也只要你能考试过关就OK了，我个人认为开车是脑力体力都要的活，需要时间来磨练，在驾校里面能学多长时间？特别是小路考后大路考前的时候，我们就上路练了2个小时，学完拿证后，还沾沾自喜，以为水平不错了，在驾校我的表现还是蛮不错的，等单独一上车，就感觉手足无措了。我当时好比初生牛犊不怕虎，还想租车到杭州开个高速玩玩呢，因为驾照原因没有租成车，等我正式上路后，才知道当时自己是多么胆大，真是无知者无谓啊，在此感谢租车公司不租车给俺！
驾校里面的学的东西有用吗？我可以很负责的告诉你，除了交规，其他基本没用，在驾校里面学的时候不长，还很容易留下些坏毛笔，比如脚不离离合，手不离档位，手快打方向盘，先打方向盘再加油等等等等，平时不觉得，等陪驾师傅在旁边一坐，问题一指，哇，真是太多了。
陪驾时间是不是越短越好？看到不少陪驾老师说什么数十年功力几个小时可以传授，多长时间可以单独上路，感觉好像武林高手用灌顶传功大法一样，立马成功，事实呢？即使老师把经验全部讲出来，学员全部记住了，那也是不行的，比如停车位，老师把经验方法告诉了，还需要反复的练习，还有许多经验方法，一般情况还记得，一有紧急情况，恐怕多半的人都会脑袋空空不知道该干什么了吧？开始一下子讲许多要领，开的时候都不知道该怎么办了，所以为了自己和他人的安全，我觉得还是老老实实的认真在陪驾公司的帮助下按部就班的学习，等出师后再单独驾驶得好，舍小钱就不会花大钱，该花的还得花，特别是好多人直接从驾校出来就自己开车，然后完全靠自己摸索，我坐过好几个这样的人开的车，中间还死火，车是一顿一顿的，那简直就是受罪，车受罪，人受罪！不得不说，这样的人很多，同寝室的人就是这样想的，认为花钱请陪驾有那个必要吗？自己摸索就出来了，但是我们单位去年吃团圆饭的时候，他们都是有车一族的，有个开了一年的说不明白上海的车怎么变道的，到现在才开始慢慢适应这种变道方式，老司机就笑说这很正常啊，如果按正常的先打灯再变道，根本变不进去，我一听，呵呵，陪驾师傅早给我讲了，然后我还和他们热烈讨论开车心得，搞得我象老司机一样，真是有被承认感。
出师了是不是就可以不练了呢？车感这玩意不练则退，有车开就比较好，没车的话，一个月抽个连续两天练练车，车技才不会后退，一回生二回熟嘛，练上三遍的话那就有进步了罗。
陪驾车辆是否要专业的？陪驾车比正常的车多个副刹，有人说用正常的车加手刹就可以了，那是绝对不行的，脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），从而达到减速或停车的目的，给予前轮差不多70%和后轮30%的刹车力，不懂的弄一辆车在雪地上踩刹车就明白了。 手刹：给于后轮100%的刹车力，和前轮无关。 用手刹车甩尾就相当于把滚动摩擦变成了滑动摩擦，转弯的时候突然拉手刹会造成over steering,转向过大，这就是甩尾了。甩尾的另一种情况是后轮驱动的车转弯时突然的加油门使后轮失去摩擦力甩尾，头文字d里的拓海就是玩这个的。两种情况都很危险，很容易失去对方向的控制。如果没练过千万别玩。所以该如何选择大家都知道了吧？
陪驾车辆的牌照所在地重要吗？当然重要了，上海的车想怎么开就怎么开，他开不了的，别的车更开不了。
陪驾公司需要选择吗？最后谈谈陪驾公司的选择，现在陪驾公司很多，一搜一大把，绝大部分都是私人司机私车抽空搞点外快，没有教练证倒也罢了，是否真正能让你学到东西还是问题，万一出个啥事情，哭都没有地方去哭！新手出事情的几率要比老手多多了，为了自己为了他人，不要为了几个小钱而后悔莫及哦，建议上车时，教练车、教练证要看，陪驾合同要签，俗话说有备无患嘛，小心驶得万年船！
我一直是在上海申飞陪驾练车的，也到他们公司实地考察过，是个正规的公司，反正我现在没有车，也就经常去找他们练车，既过了车瘾又没有任何负担，召之即来，挥之即去，怎一个爽字得了，呵呵，再此也感谢申飞陪驾在我练车期间的给予我的帮助！