2月1日，合肥驾驶培训费用调整，被很多市民称为合肥龙年“第一涨”，虽然涉及面不像水电气那样广，但在全市引起的反响也不小，业内人士多数认为，这一调整预计会对合肥驾培市场甚至全省驾培市场都有一定影响。

　　驾培调价一波三折

　　其实关于驾培涨价的消息，真真假假这几年就没消停过，最近的一次就在去年10月份，合肥数家驾校抱团集体涨了500元，由于之前没有获得物价部门的批准，此次涨价行为仅维持一天就被紧急叫停。据悉，一直以来我省执行的驾驶培训费用最高标准是省物价局、省交通厅1996年核定的，其中小轿车最高指导价是2100元，货车是2800元。近年来，随着驾校各项设备的投入增多，学员训练课时的增加，尤其是油价的屡次上调，各驾校多次向物价部门申请要求提高培训费用，而关于驾校涨价的消息也频出，但都未果。

　　由于驾培涉及公共安全，我省对此执行政府指导价，在指导价未调整的情况下，各驾校不能在最高限价基础上再涨价。1996年这一标准一直持续到现在。2010年，省政府去年专门下文，废止了省物价局与省交通厅1996年核定价格的文件，要求各地重新核定成本与价格，各地也都相应启动了驾培成本调研测算。但是合肥一直未出台相关政策标准，所以各驾校执行的还是老的政策标准。

　　业界多方呼吁调价

　　“十多年前汽油什么价，现在什么价？十多年前一个教练拿多少工资，现在又拿多少？各项成本支出在上涨，驾驶培训费用却十多年不变，这本身就不太合理。”一位驾校负责人谈到此次价格调整，认为早就应该涨了，不然正规驾校难以为继，教学质量也难有保证。这位负责人表示，现在仅油料价格就翻了几番，还有人员、场地等成本上涨幅度也很大，再延用十多年前的标准很不合理。他举例，根据现在的规定，仅驾校的正规教练场地硬件“门槛”就不低。其中桩训场地面积2000平方米以上，选项教练场地面积6000平方米以上，而且租赁期不少于3年，这还不包括一些必备的设施，而根据现在的市场价格，一块三四千平方米的空场地，少则一年要几十万元租金，这些都加大了驾校的培训成本。有的驾校为了省钱，就想方设法在这些硬件设施上“偷工减料”，学员的学车质量与学车安全都难得到保障，最后受损失的还是学员。

　　而作为驾培行业的主管部门市运管处相关人士也认为，自2010年6月13日老的文件废除后，驾校培训价格一直处于一个空档期，没有一个官方新标准出台，也影响行业的有序发展。

　　调价或将影响学车供需

　　“学车费用增加了，那学车质量是不是也应该提高，学车时间是否也要缩短？”一提到学车经历，合肥的陆女士就很生气，她去年7月报了名，直到现在还在学习过程中。“等考试、等上路、等训练，总之在不停地等待中。”据悉，近两年合肥学驾驶的人越来越多，每年学员就有八九万之多，而合肥驾校总共只有2000多辆教练车。这么多数量的学员有近一半在等着考试，还有一半在考试的各个环节，供需矛盾严重不足，

　　对于此次驾培价格调整，不少业内人士认为，短期内肯定会对全市的驾培市场造成一定影响，但影响不会持续很长时间，而且通过这次调整，或许会让驾培市场的供需变得平衡些。

　　据悉，由于近两年驾培价格一直未调整，此前每一次有关驾培价格要涨的消息传来，都会引来一阵驾校报名热潮，所以这两年也是合肥学驾驶的高峰期，不管有没有需要很多市民在这一期间就已经或报名或已拿到驾照。而此次驾培价格终于一锤定音，这也意味着一定时间内驾培价格将处于一个稳定状态，未来一段时间来学驾驶的估计都是一些刚需者。

　　此外，合肥此次调整驾培价格也给全省其他城市树立了模板。据悉，1996年的文件取消后，我省有些地市已经核算出新价格，但一直并未公布，只有蚌埠此前公布了C2和C5证的价格，其余城市都在“观望”合肥的价格变动。此次合肥驾培价格出炉，各地或将根据本地GDP水平、企业运营成本等参照合肥价格，全省学驾驶不再一个价。