参照新方案计算的6月考试人数已公布；中心城区驾校面临倒闭困境 
　　
广州驾驶培训招生名额计算新方案终于确定！日前新快报记者从广州市中心城区驾培业界了解到，几日前，广州市交管部门在驾培行业内部网站上公布了招生名额新计算方案采用“出一进一”的原则，毕业一名学员才可招收一名新学员，考试合格率前十名的驾校可获得一定百分比的名额奖励，即本报4月19日A06版报道《毕业一个才能招一名新学员》中所提到的方案二。
　　
方案悄然公布已有数日
　　
昨日记者从驾培行业内部人士处获悉，5月下旬，广州市交管部门在驾培行业内部网站上公布了新的方案，此网站仅为驾校所熟知，交管部门也未向社会公布过消息。方案内容与本报此前所报道过的方案二如出一辙，即：以车管所考试能力和教练车总数作为基数，按照“出一进一”方法，合格一名（以拿到驾照为准而非凑够学时拿到结业证），招收一名。考试不合格人员的名额，将占用该驾校下月正常招收或考试名额，但会按一定比例奖励给合格率排名前十的驾校，第一名奖励20%；第二名奖励15%；第三名奖励10%；第四名至第十名奖励7.86%。
　　
举例，某驾校在5月安排100名学员接受路考，平均通过率70%，即30人不合格，此驾校6月仅能最多招收70名新学员，或安排70人参加考试。但不合格人员空余出的30个名额，会分配至合格率前十名驾校，第一名可分配到6人，第二名4至5人，第三名3人。
　　
方案公布后不久，广州市交警部门紧接着在广州公安机关官方网站“金盾网”上，公布了广州市市属驾校（中心城区55所，不含两市两区）六月可安排考试的名额。这份名额分配表注明统计时间为4月21日至5月20日，按照交管部门新方案中“新的计算公式以5月考试合格率计算”的原则，该名额分配表即为新方案开始实施的首份名额分配表（见表）。按照表格，可见6月可考试人数相比5月均有大约10%的下降。
　　
记者还发现，表格中指出中心城区55所驾校所拥有的教练车总数，5月份为5286台，6月份为5409台，教练车数量上升的同时，考试名额却在下降，说明以往以教练车总数为基准，每车每年可招收58名学员的计算公式已经失效。
　　
如果这种情况持续下去，广州的驾驶培训机构规模一定会有所缩水。届时学车的人还是那么多，可以学的地方却少了，要么报不上名，要么无处可报。到那时，广州就会全面进入‘学车难’的时代。”广州某驾校负责人
　　
“学车难”时代恐全面来临
　　
受招生新方案及驾考积压双重影响
　　
中心城区驾校本月招生下滑七成
　　
新快报讯就在交管部门悄然公布新的驾培招生名额方案的同时，中心城区驾校却面临倒闭的困境：从驾培行业传来消息，今年5月份，广州中心城区驾校招生仅3140人，大幅下降七成以上，创下历史新低。另一方面，拥有社会化考场、不存在积压的两市两区驾校，遭遇“爆满”，很快将达到年度限额。有交管专家指出，广州“学车难”时代或将全面来临。
　　
驾校调低价格难敌颓势
　　
驾培行业有关人士介绍，今年5月，市属55所驾校总招生人数仅为3140人，这个数字与往年春节低谷时相比，还要低上不少。“去年中心城区的总招生规模是30多万人，一个月就将近3万人，这么算起来，就是下降了90%左右。即便是按照今年头几个月的平均招生水平，每月1万人左右，也是下降了70%。”有关人士介绍，就在4月底5月初驾培招生新方案被媒体披露时，中心城区的报名指导价为5680元，不少驾校开始悄然将报名费上调至6000元以上，寄望可以通过高价抵消考试积压和人力物力方面的成本，但很快，这些驾校发现根本无人前来问津。
　　
而在目前，中心城区驾校报名指导价已经跌落至4500元至5000元，将希望放在了靠低价吸引学员，以学费维持生计的“拆东墙补西墙”做法上。“这个价位对于一些没有集团资金支撑的小驾校来说，已经是赔本的价格了，但他们明知赔本也要招生，现在就是看谁能活得更久。”但即便如此，招生率仍如瀑布一般，止不住地下滑。
　　
“准学员”大多在观望
　　
记者昨日在岑村车管所附近的数间驾校观察发现，虽然驾校方面已经打出了低价旗号，并承诺“9个月内保证拿证”，但前来报名学车的人仍然少得可怜。刚在×通驾校报名的小李告诉记者，若不是家里准备在国庆元旦购车旺季时出手，自己还真不急着学车。“我有好多正在学车的同事，都说第一科就已经卡了两三个月之久，现在报名，真的不是一个好时机。”
　　
驾培行业人士分析指出，驾校招生大幅下降的主要因素，并非没有人想学车，而是“学车的人都在观望”。从去年8月份被媒体曝光的广州考试能力落后导致驾考大面积积压以来，积压现象未得到根本性的缓解，交管部门为此祭出“重拳”限制招生规模，却又可能引发报名难、学费涨的负面影响，致使广州打算学车的市民，大多驻足不前。
　　
番禺花都从化增城学员报名“挤破头”
　　
有驾校招生已过全年限额一半
　　
新快报讯与广州中心城区驾校普遍惨淡经营截然相反，拥有社会化考场、不必忍受考试积压的从化增城两市、番禺花都两区驾校，却从今年开始一直享受“VIP”待遇，报名学车的人可谓“挤破了头”。不过好景不长，两市两区驾校报名并非没有限制，有驾校已经招收了全年限额的过半，很快，两市两区驾校将达到“满员”。
　　
两市两区学车费普涨
　　
就在4月下旬，本报曾经报道过两市两区学车报名费在5300元左右，其中300元为社会化考场额外收费，低于当时的中心城区指导价格5680元。不过仅仅过了一个月，两市两区学车报名费已经涨至6500元左右。
　　
驾培行业人士分析，两市两区驾校学车费上涨，其背后的根本原因就是广州市民的学车需求旺盛。“许多中心城区准备学车的市民，选择了到就近的两市两区驾校报名，一些稍远的市民，也利用周末时间到两市两区驾校练车。”市场供不应求，加上当地教练需要加班加点，是涨价的主要因素，当然也不排除当地驾校存在趁机哄抬价格的现象。
　　
招生额接近全年限额
　　
与中心城区需要执行交管部门新招生方案不同的是，两市两区驾校仍然沿用以往的招生限制方法。由于两市两区各自拥有一家社会化考场，总考试能力达到每年9万人，所以尚不存在考试积压现象，从报名起到拿到驾照的时间平均在8个月以下，这也是最为吸引中心城区学员的地方。不过，两市两区部分驾校的招生人数，在今年3月份就已经达到了全年总限额的46%，经历了4月底到5月份的“疯涨”，目前已经超过了60%，预计到今年8月份，两市两区规模较大驾校就将“满员”。
　　
有关人士分析称，一方面，中心城区“准学员”或在观望，或选择分流到两市两区驾校报名，如果这种情况持续下去，广州的驾驶培训机构规模一定会有所缩水；另一方面，两市两区驾校招生额度即将达到极限，等于是将广州市民学车的“最后一条路”堵死。“届时学车的人还是那么多，可以学的地方却少了，要么报不上名，要么无处可报。到那时，广州就会全面进入‘学车难’的时代。”