很多人会认为书上写的就一定是正确的，其实不然，有些确实不一定对的地方，可以持怀疑态度，不要人家教练说什么就是什么，下面总结了一些学车错误教学方法。

 一、点刹现象

　　以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。而实际上，现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。

　　二、低转进挡现象

　　“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。因为目前的发动机大多是按照在较高转速下工作的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。

　　三、反手打方向盘现象

　　为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。当然，普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。

最容易出现的失误大致有以下几种：

　　1.起步时车辆发生闯动，油门与刹车配合不好被扣分，占扣分次数总和的9%；

　　2.方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%；

　　3.停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%；

　　4.遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。