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驾校教练的一些错误教学方法

2012-7-7      阅读数:

  很多人会认为书上写的就一定是正确的,其实不然,有些确实不一定对的地方,可以持怀疑态度,不要人家教练说什么就是什么,下面总结了一些学车错误教学方法。

 一、点刹现象

  以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车,如此往复。一些有经验的教练会说,在雨天“点刹”,可以避免车辆打滑或翻车。而实际上,现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置,在紧急制动时,电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后,人为“点刹”已属多余。

  二、低转进挡现象

  “车一动就换二挡,尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从,很少超过2000转换档,结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。因为目前的发动机大多是按照在较高转速下工作的,如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作,内部机件的负荷和磨损自然增加,并会造成燃烧不充分,损坏发动机,不仅不省油,而且更费油。

  三、反手打方向盘现象

  为了转急弯的方便,不少教练在转向时,从方向盘的内沿往外反抓盘圈。当然,普通路况下不会带来多大的损伤,但形成“图便利”的习惯后,驾驶时碰上不平路面,极容易形成驾驶者腕部受伤。

 

最容易出现的失误大致有以下几种:

  1.起步时车辆发生闯动,油门与刹车配合不好被扣分,占扣分次数总和的9%;

  2.方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态被扣分,占扣分次数总和的6%;

  3.停车后,车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米,因定点停车没练好,车感较差被扣分,占扣分次数总和的4.6%;

  4.遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速,因操作不当造成发动机熄火一次被扣分,占扣分次数总和的7%。