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音乐和驾驶的关系

2013-1-21      阅读数:
所有艺术最后都相通,如果把驾驶也视为一种艺术的话,就很好理解了。

1.操控层面上:

学习某种乐器(以偶比较熟悉的吉他为例,其它也差不多),入门之初,总是学习最基本的东西,讲究左右手的配合,当基本的技能掌握的逐渐熟练,需要讲究更高级的配合时,会发现更高级的配合需要的是更好的独立性。当你左手按弦、右手拨弦、脚打拍子、眼看乐谱、心中试唱能互不干扰的时候,配合就会更精彩。吉他的高级技巧中几乎都是些对独立性要求很高的东西,比如打4/4拍子、弹大切分的三连音,弱起、重拍后移前置等,都要求各部分能做到完全独立才能做到。从字面的理解,好像配合和独立是矛盾的,其实最高级的配合就是最好的独立性,更好的独立性有助于更好的配合。

驾驶也一样,开始总是讲求手脚的配合:方向盘、换档、离合、油门、刹车,基本的配合不好,驾驶无从谈起。但到了高一级别,配合仍然是需要配合的,但这时候更需要的是左右脚和左右手的独立性,不会因为手而影响脚,不会因为左脚而影响右脚,总之操作任何的东西不影响其它需要的操作,这时候就开始进入驾驶的自由王国,之前的什么油离配合、离刹配合、油刹配合都可以忘记了,该离合就离合,该油门就油门,该刹车就刹车,该方向就方向,该换档就换档,任何的操作配合都有可能出现。

2.理论层面上的

学习音乐,光练习是不够的,不学习乐理知识,终究难以进步。不知道各种和弦的构成、转位以及各自的色彩感觉,只是死记那些和弦的指法,终究难以进入自由的天地,不搞清楚节奏的构成和变化,再多的对着节拍器练习也不能进入节奏的自由世界。 驾驶也一样,要想提高驾驶技术,没好的理论知识也终究难以达到比较高的境界。不知道怎么样通过档位的控制来控制发动机输出,要玩转车的动力自然是空话。不了解发动机和变速箱在各种转速和齿比的情况下的状态,什么时候需要离合都是很令人困惑的事。不了解底盘和悬挂对车过弯或者加速减速的影响,也难以做到自如的操控。作为合格的驾驶者,现在虽然并不需要具备修理车辆的技能,但有关驾驶的理论还是需要学习才能用来指导自己的驾驶,这样学习和提高便有了主动性。

3.艺术感觉层面的

音乐作为艺术的终极表现形式,有着多种风格和形式,或舒缓、或激昂,或令人如沐春风、或使人热血沸腾…… 驾驶也一样,能平稳驾驶,使人感觉如坐沙发,不能说不好,但如果不掌握稍激烈的驾驶,也应该算是一种缺憾。何况,掌握多种情形下的驾驶技能,就能应付更多的突发事情。驾驶风格可以因人而异,有人相对平和,有人相对激烈,在安全的前提下,都不错,但相对平和者一样也应该掌握激烈驾驶状况下的操控技巧,反之亦然。
胡侃,大家胡看好了。呵呵