所有艺术最后都相通，如果把驾驶也视为一种艺术的话，就很好理解了。

1.操控层面上：

学习某种乐器（以偶比较熟悉的吉他为例，其它也差不多），入门之初，总是学习最基本的东西，讲究左右手的配合，当基本的技能掌握的逐渐熟练，需要讲究更高级的配合时，会发现更高级的配合需要的是更好的独立性。当你左手按弦、右手拨弦、脚打拍子、眼看乐谱、心中试唱能互不干扰的时候，配合就会更精彩。吉他的高级技巧中几乎都是些对独立性要求很高的东西，比如打4/4拍子、弹大切分的三连音，弱起、重拍后移前置等，都要求各部分能做到完全独立才能做到。从字面的理解，好像配合和独立是矛盾的，其实最高级的配合就是最好的独立性，更好的独立性有助于更好的配合。

驾驶也一样，开始总是讲求手脚的配合：方向盘、换档、离合、油门、刹车，基本的配合不好，驾驶无从谈起。但到了高一级别，配合仍然是需要配合的，但这时候更需要的是左右脚和左右手的独立性，不会因为手而影响脚，不会因为左脚而影响右脚，总之操作任何的东西不影响其它需要的操作，这时候就开始进入驾驶的自由王国，之前的什么油离配合、离刹配合、油刹配合都可以忘记了，该离合就离合，该油门就油门，该刹车就刹车，该方向就方向，该换档就换档，任何的操作配合都有可能出现。

2.理论层面上的

学习音乐，光练习是不够的，不学习乐理知识，终究难以进步。不知道各种和弦的构成、转位以及各自的色彩感觉，只是死记那些和弦的指法，终究难以进入自由的天地，不搞清楚节奏的构成和变化，再多的对着节拍器练习也不能进入节奏的自由世界。 驾驶也一样，要想提高驾驶技术，没好的理论知识也终究难以达到比较高的境界。不知道怎么样通过档位的控制来控制发动机输出，要玩转车的动力自然是空话。不了解发动机和变速箱在各种转速和齿比的情况下的状态，什么时候需要离合都是很令人困惑的事。不了解底盘和悬挂对车过弯或者加速减速的影响，也难以做到自如的操控。作为合格的驾驶者，现在虽然并不需要具备修理车辆的技能，但有关驾驶的理论还是需要学习才能用来指导自己的驾驶，这样学习和提高便有了主动性。

3.艺术感觉层面的

音乐作为艺术的终极表现形式，有着多种风格和形式，或舒缓、或激昂，或令人如沐春风、或使人热血沸腾…… 驾驶也一样，能平稳驾驶，使人感觉如坐沙发，不能说不好，但如果不掌握稍激烈的驾驶，也应该算是一种缺憾。何况，掌握多种情形下的驾驶技能，就能应付更多的突发事情。驾驶风格可以因人而异，有人相对平和，有人相对激烈，在安全的前提下，都不错，但相对平和者一样也应该掌握激烈驾驶状况下的操控技巧，反之亦然。
胡侃，大家胡看好了。呵呵