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限牌后杭州车市蛋糕还有多大

2014-4-1      阅读数:
其实,经销商完全没必要被一击闷棍击昏而失去理性思考。记者认为,限牌后,杭州新车市场的蛋糕仍然很大,限牌后杭州新车的销量仅仅比限牌前减少了四五万辆。 

  限牌后的杭州新车蛋糕分成两块,一块为新车增量指标,每年增加8万辆,这是市政府一年中投放市场的量;另一块是二手车更新换代的量,我以最保守估计,数量大概在16万辆左右,两者加起来可以达到24万辆新车的需求量。而去年,杭州的新车购买量是28万辆,(这个量与往年比,是在不断的限牌传闻下提前透支消费的量)。所以,限牌后杭州新车市场的蛋糕仍然很大。 

  有人可能会问,杭州二手车更新换代的量真有那么多吗?我的答案是,只会多,不会少! 

  根据欧美发达国家的二手车市场的规律,一般新车购买三年左右,会出现第一波小的换购高潮,之后在三至五年会出现第二波换购高潮。杭州人的汽车更新换代欲望很强,与这一规律相吻合。据杭州市国税部门提供的精确数据,2012年,杭州二手车交易量共18万多辆,其中,主城区交易量达到12万多辆;2013年,杭州二手车全年交易量达到20万多辆,同比增加15.94%。这些数量,远远超出我的“限牌后杭州人更新换代数量大概在16万辆左右”的保守预测。 

  这一观点得到资深汽车营销专家张建业的佐证。他认为,参照北京、上海、广州6%—7%这样的更新换代比例,以杭州地区目前约257万辆保有量来看,每年由更新换代产生的销量在15万—18万辆。这样的换购量,再加上每年8万辆的放牌数量,最终也将生成23万—26万辆的新车销量。比如上海,牌照那么贵,政府控制发放牌照每年仅10万张,但加上更新换代的车,上海每年销售新车竟达到30万辆。 

  所以,限牌后,杭州新车市场的蛋糕不会小多少。