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自驾车到高原地区旅游应注意的问题

2015-12-19      阅读数:
随着人们生活水平的提高,越来越多的人拥有了自己的车,因而每到节假日自驾车旅游已逐渐成为一种时尚。许多有车的朋友开始考虑远离城市的喧嚣,开着自己的车到新疆、西藏去体验一下西北高原"玩车"的刺激与乐趣。那么,在启程之前一定要对高原行车的特点有所了解,充分做好物资上和心理上的双重准备,才能确保高原之行的安全、顺利。  
高原地区的行车特点及应对措施:  

①高原地区气压低、空气稀薄、气候多变,内地人初到高原会出现胸闷、气短、头晕、易疲劳等高原反应。如果是驾驶员出现上述症状应当靠边停车,短暂休息一会,不要活动、少说话,必要时吸点氧,随着时间的推移慢慢就会逐渐适应的。  

②由于空气密度小,含氧量降低,发动机进气量减少,会造成混合气过浓使汽车动力下降、油耗量增加,同时由于气压低,混合气在燃烧时不易产生爆震,可适当将分电器点火提前角调早(海拔高度每上升1000m,调早2-3度)。还可将火花塞电极间隙调小1mm,以提高发动机动力。  

③气压低还会造成冷却水沸点降低。70-80℃的水温在内地是正常水温,而在高原地区就已经"开锅"了。所以,在汽车上坡时要严格控制水温,发出水温升高、故障灯报警时,应立即停车,掀开引擎盖自然降温,避免发动机长时间在高温条件下工作产生气阻形象。上坡行驶中不要完全依靠低速挡行驶,能加挡的路段尽量加到高一挡行驶。  

④汽车在上过长、大坡道准备下坡之前,应在坡顶暂短停留,休息一下,并全面检查制动、转向、传动部分和车轮状态。气候特别寒冷的应用纸壳、报纸等将散热器挡好(指防冻液冰点较低或加水的车辆),以免因下坡车速快、发动机长时间低速运转使散热器冻结。换挡时要保证车速始终控制在发动机牵阻作用之内,以免长时间踩制动踏板,轮毂发热、制动效能降低。绝对禁止空挡滑行,更不准熄火滑行。当汽车行至坡底后,不要忘了拆除散热器遮挡物。  

⑤小型汽车在液压制动系统,在高原地区也会出现气阻的现象。在减速或停车时应注意提防,运用制动要适当提前,发现制动性能降低时,应停车检查,必要时应进行排气。  

⑥汽车进入高原后随着海拔高度的升高,轮胎气压也会逐渐升高,在汽车行至转弯或碎石路段时容易造成爆胎。在进入高原之后要经常检查轮胎气压,必要时要适当调低轮胎气压。  

⑦高原公路有些路段地形复杂,经常会遇到狭窄弯路、傍山险路,山洪暴发、高山落石、泥石流等不良路况。驾驶员处理情况要及时、果断。换挡操作要迅速、准确,行驶中不要过于靠向路边,应走道路的中间,还要随时注意路边交通标志及文字提示,遇有道路损毁需要通过便桥、险桥时,应在车下人员的指挥下单人驾车通过,以免因超载发生危险。  

⑧高原地区生活区分散、行驶路线长,有时几十公里甚至上百公里也很难见到人烟。一旦在途中遇到风暴、雨雪或车辆故障,就要被困在半路。因此,每天上路之前,要注意收听当地气象台(站)的天气预报,提前安排好当天的路程和食宿地点。  

⑨进入高原地区要做好必要的物资准备,包括常用的易损配件(水箱软管、点火线圈、分电器、汽油泵等)和常用药品、氧气袋、水壶、手电、地图、充好电的手机电池、食品、水、机油、工兵锹、牵引绳等等。  

⑩在少数民族聚居的地点停留或食宿时,要注意尊重他们的风俗习惯,入乡随俗。在与当地群众交谈时,应多询问一些善于当地气候特点、交通路况等,以便对下一段路程做到心中有数。  

○11高原地区的驾驶员,常年奔波于条件艰苦的崇山峻岭之中,练就了过硬的专业驾驶技能,并且具有良好的职业道德。据笔者曾经援藏工作过多年的弟弟回来讲"在高原地区,无论是常年跑运输的地方驾驶员,还是青藏线上的汽车兵,都非常讲究协作精神,乐于助人"。就拿夜间行车来说,高原地区的驾驶员每到会车时,往往提前关闭远光灯,遇到险路、狭窄路也总是为对方提供方便,甚至有时主动下车为对方驾驶员指挥。若是有车辆发生故障,抛锚在路上,过往车辆都会主动停下车,询问是否需要帮忙等等。所以,内地驾驶员在高原道路上行车,有什么事应尽量多与当地驾驶员沟通,寻求帮助。 
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