招术一：借助外部公共设施，练习坡道定点起停。

　　常州常工汽车驾驶员培训学校校长蔡晓农说：“自从实行‘9选3’电子场考后，我们就开始在有限的场地上配套训练设施，到目前为止，除‘坡道定点停车和起步’外，其余项目练习场地都已配套到位了。”记者在该校训练场地上看到，直角转弯、限速通过限宽门等训练配套设施都是利用学校内部楼宇之间的道路来架设的。仅有的一套训练设施，能否满足学员练习呢?蔡校长肯定地说：“完全够。学校只有12辆教练车，而且上半月和下半月分开培训，每天场地上一般只有6辆车在训练，每辆车又可分开训练不同的项目，另外6辆车在路上实训，互不冲突。”

　　但对于如何让学员训练坡道定点停车和起步，蔡校长有些无奈：“空旷场地有限，现在也只能利用校外的公共桥梁和地下室来训练了。但随着常工院的扩建，今后驾校这一块也会一并规划、设计，到时，各项训练设施会配套齐全。”

　　招术二：借用场地，培训学员。

　　当记者走进市机械冶金工业机电有限公司的驾校训练场时，只见并不宽敞的场地上只有练习倒桩的几根竖杆，其他项目的训练配套设施一样都没有。驾校负责人杨建庆告诉记者：“‘9选3’科目的训练都借用国朋驾校的训练场地来对学员进行培训的。但借用场地也不是长久之计，我们正准备在嘉泽投资一块地，专门用于驾驶员培训。‘9选3’开考后，对驾校、教练员和学员也都是一种考验，现在的教练员都比较辛苦，教的项目多了，而规定的培训周期没有变，每天的训练时间势必要拉长，否则很难保证学员能熟练掌握基本要领。”

　　招术三：调整教学思路，场、路训交叉运行。

　　在常州交通技师学院、市知行驾驶员培训有限公司和常州运通机动车驾驶员培训有限公司等驾驶员培训场上，记者看到，“9选3”科目的训练设施基本都配套齐全了，每辆教练车都在训练着不同的科目。据常交技驾校校长徐童说，目前学校的25亩训练场地，供70辆教练车进行实训，还是比较紧张。等城西殷村职教院全部建成后，驾校的实训场地规模将会拓展到60亩左右，到时，就能真正满足训练要求了。就现有的场地设施，为确保大多数学员能顺利过关，他们首先在教学思路上作了调整，针对每个科目都编制了相应教程，在保证倒桩单项训练时间外，其他科目的训练与路训相结合，先上路训练两天，让学员找点感觉后，再回到场地上实训“9选3”科目，这样更有利于正常的教与学。其次，每天的集训时间增加2-3小时。按照教程要求，现有的实训时间相当紧张，必须有的放矢地合理安排时间，如倒桩10天、“9选3”12天、路训8天，再适当延长每天的训练时间，交叉运作基本满足训练要求。第三，勤练苦练加巧练。不但教练员要重视教，学员也要配合按时到校练，不能一味地追求数量的上升，更要注重质量的提高。“从3月23日第一次送考至今，经过大家的努力，科目二‘9选3’的考试合格率从最初的70%左右已上升到现在的85%，这就是量变到质变的转换。”徐童说。

　　而知行驾校负责人刘长城说：“驾校对每一科目的实训，都是以‘考试棒’为主，以前专攻‘倒桩’，现在9个项目都得攻，缺一不可。”刘长城指着训练场上一座新桥对记者说，这是去年下半年投入20多万元专门造的，让学员练习坡道定点停车和起步，整个训练项目的增设工作在今年2月份就已全部到位了，基本满足现有25辆教练车的正常实训。“硬件到位了，并不代表能保证学员顺利过关。为保证每个学员有充足的训练时间，我们改变了原有的运行模式，将一车带6人改为现在的3个人一组，3组拼成一大组，教练员轮流执教的方式，对缺考和没通过的学员再重新编组，循环练习，由松散型变为紧密型，同时采用末位淘汰制的教练员管理方式，实行双向选择。这样，教练员的压力虽然大了点，但大家不仅比质量、比信誉，还比如何提高驾培技术和服务，只要学员有时间，教练员就会起早摸黑陪着学员一起练。”

　　运通驾校负责人岳琪说：“实行‘9选3’电子场考后，投资在外的临时桩训点看来得逐步收缩，所有教练车必须回校训练，才能满足现在的要求。”据了解，为配套新的考试模式，学校专门调整了教学方案，让教练员和学员能快速适应9个项目的实训。“原来，教练一般下午4点就可以收工了，现在有些教练到晚上9点还在训练场地上陪着学员练呢!相信经过2-3个月的磨合，教练会熟练掌握教学技巧，学员也能在最短时间内适应。毕竟9个项目在正常行驶中非常实用，掌握好了，可减少交通事故的发生。”岳琪说。