半个多月的练习，有教练的细心指导，有同伴的鼓励，当然最重要的是自己的努力！今天上午一次性通过C1科目二，回来写一点感言，也算是给后面杭州学车同学提供一点经验和教训。首先，要明确的一点是，我提供的经验和感受都基于我个人所使用的车辆和考试场地，所以，大家也不要太迷信经验，切勿投机取巧，扎实的训练始终是最重要的。
 
   其次，简单的梳理一下今天考试的经过。我参加今天上午第二场的考试，7点半左右到中村和同伴汇合，刷条形码候考。候考过程中，几个同伴互相鼓励，一起开开玩笑，所以一直都没有紧张过。这点非常重要，从训练的第一天起，一车的同伴就是一个团队，团队中的氛围的好坏直接会影响到整个团队的成绩。我们四个人是在2号库进行倒库考试，这个库位的肩膀线，点位都没有被完全涂掉，所以考试过程中提供了很大帮助，而且倒档也没有想象中那么难挂，只是方向盘真的很轻，平时打方向动作特别快的同学注意了，这个方向盘很轻，会让你打方向的速度更快的。。。所以，不用使劲的打方向，平时训练是什么速度就用什么速度。至于倒库方法，每个教练的方法都不一样，所以在此也就不展开了，掌握住教练的方法应该没有问题。四个同伴先后考试，都是一次性通过倒库，压力顿时少了一半。


   进入第二候考室，四个人想法设法都排在一起，最后果然是两两一车，有同伴一起压力顿时也释放了不少。今天考的是B1和B3区域，跟我一车的女生B1区域练的比较好，所以跑过去跟安排考区的考官求情，想要考B1区，结果考官同意了！所以大家一定要嘴甜那，可以适当的跟考官提一些不违反原则和规定的要求。我用的车是218号，同伴女生先考试，上车后调好座位，马上系好安全带，一定要记得！可以让同车的同伴提醒。上车千万不要着急按开始按钮，可以跟考官说先熟悉下车，特别是先挂一下倒档，找到感觉，松一下离合器，找到半联动的位置。考试车辆的半联动位置普遍要比教练车的高，而且感觉不太明显，所以预先熟悉下车况非常重要。同伴女生调整好车辆，考官从窗外帮忙按下开始，一路上，我都在小声提醒她位置，点位，车速，这个过程也是在提醒自己。

   等换我的时候，苦逼的是B1区的返程线路，在练习的时候就觉得这条线路不好，坑洼，起伏，上下坡太多，侧方位一路的小碎石，但是没办法，硬着头皮上吧。第一个项目就是侧方位，前面的过程一切顺利，等车倒进库里的时候发现考试车的点位和教练车不一样，方向回早了，左边车轮压线！！！心想完了，要补考了，结果系统没有提醒不合格。。。人品爆发啊，出库做直角，顺利。直角出来做曲线，也顺利。曲线这里多说一句，很多曲线是有上下坡的，所以一定要灵活运用离合和刹车控制好车速。做完曲线调头上坡。刚才提到过，考试车的半联动位置比较高，所以脚基本上属于快要抬光了。不过还好这辆车还不算太老，这个坡还能上的去。另外两个同伴那两车就没这么幸运了，听说离合都抬光了，车都上不去，都要加油门了。定点停车，起步的时候，我感觉车已经抖的很厉害了，结果松开离合还是滑坡了，要命的考试车啊！不过这个时候一定要冷静，不要死踩刹车离合，那样会停车熄火的，楼主马上带点刹车，左脚继续抬高一点，车顺利的过去了，虚惊一场，而且没被扣分！顺利结束！松了口气，开车返回第二候车室。