4月24日
晚上回来的时候，精神还不错，决定多练练，于是走高架走了2把。回来的时候高架堵车，在高架上练起步了，呵呵，不过也挺有效果的，起步加油门，单手方向盘，1档2档交替，练了几把到也挺熟练了。不过车多还是有点胆怯，不太敢变道。

4月29日：
晚上回去还是走高架。高架又堵车了，于是又练起停，呵呵。发现高架上练起停和近距离跟车还是很有用的，比起市区道路早高峰，一来变道不多，二来大家心态不一样，插队的不多。

5月5日：
今天第一次开早高峰。早上出来有点小雨，比较凉爽，看看路上车不是很多，于是决定开一次试试。其它的感觉都还可以，只是在堵车有点严重的地方，有点紧张。刹车和油门踩的都很猛，感觉车一冲一冲的。还好单手操作，方向盘换档什么的还是过关的。虽然紧张，但是没有乱掉。出了一身的汗。

心得：
我觉得我在开早高峰之前练习高架跟车，是一件非常明智的事情。早晚高峰时间，人的心态都比较急，容易有加塞的情况，你开的慢点，满大街都是喇叭……而高架由于没有十字路口，变道加塞的情况比露面要好一些，而且，你的目标很明确，就是跟紧前面的车就可以了。目标就是练习起停，油门刹车转换，和单手操作（一手方向盘，一手换档）
堵车时跟车的心得：
> 油门刹车切换要快。如果跟车时，你还处在只用离合器起步的状态，就很容易和前车拉开距离，这样你容易被心急的人加塞。所以起步要跟油门，另外跟上油门以后，车动以后，可以换二档，加油，这样你的车速提升的比较稳，坐在车里会比较舒服，不会让人感觉冲。
> 在前进时，由于大家速度都慢，可用滑行的方式跟车。滑行时用带档滑行，也就是档位依然跟着速度在换，只踩下离合器以切断动力。这样一旦需要动力时，你可以及时更上。如果用空档滑行，到时候你还需要踩离合挂挡，速度就慢了。
> 油门刹车转换要快。基本上保持与前车差不多的速度，具体比正常的时候稍近一些。这时候注意力很集中，发现情况立刻刹车，必须小心前车急刹。
> 跟车时，踩油门的力度有不同，这就根据需要了。速度相差不大，踩的轻些，否则踩重点，把速度跟上。

跟车时注意：
1、当你看不清前方路况时，除非有人要加塞你，否则最好与前车留一点距离，以防万一前车事故，你能够一把方向打出去变道离开。否则你得在大马路上倒车……这就比较麻烦了。
2、跟车时，有人建议与前车左右错开一些，这样视线比较好。可以看到前车之前的路况。我感觉有时候有用。但是通常，车堵的时候，2道都变成3道在走了，哪有机会左右错开一点？
3、防止加塞，最好的办法就是跟紧点。起停要快，起步加油，速度起来干脆利落。然后就是如果你要防止车从哪边插队，那就车往哪边靠一点。这样别人一看距离不够，也就不会有插队的想法了。