2012深圳学车记
2012/9/29 阅读数：
在磨蹭了近半年后，2012春节回到深圳后即着手报名，在听取了各方的意见后最终选定了深港驾校。此间还闹出了一些小插曲，诸如体检，照相，重新激活居住证。。。。。。资料交齐之后，工作人员告知回去后要多做习题，整整九百多道题，须在驾校模拟考试中连续3次超过93分才会安排报名考笔试。录完指纹后便是漫长的等待。
笔试
四月初驾校来电笔试时间车管所已经批下来，4月18日早上8点第一场，当然免不了一翻叮嘱要赶紧练习做题。待到考试当日，6点起床然后到报名点集合等接送车。姐当时就郁闷了，想想似乎很久没那么早起来了。一切顺利，早早到了车管所，拿到最前面的号。很快通过，出来，等同车考试的学员。然后回公司，上班。
桩考
笔试通过可以马上预约学车。第一次去训练场是周六，当时还在纳闷怎么刚到教练就撇下我们，把我们交给另外一个教练，后来才知道他们是父子俩，父亲老陈教练，儿子小陈教练。也许是因为在这小小的方块之间总是铁打的教练，流水的学员，两位教练的态度并不是很好，很少给予学员鼓励。一般来说教练在旁边指导一两次之后都是自己一个人慢慢熟悉摸索，不明白时与其他的学员交流，交换彼此之间的心得。如此练习8次之后5月迎来了桩考。
桩考当时烈日炎炎，糟糕的是姐准备不足，出门忘记在手臂上擦防晒霜，忘记穿长袖，当然伞没忘，但是看到全部学员没打伞没戴帽站在那里听教练讲解最后要注意事项，实在是不好意思一个人打。悲剧的是等考完第二天回公司上班，同事都问去哪了，怎么感觉一天没见，手臂黑了那么多。估计姐当时脑门上都冒着黑线。哈，不过呢，桩考我们一共去了10个学员，貌似10个都是一次性通过。记得当时教练的脸都像朵花儿似的，跟平常的黑脸相比完全是两个人。
九选三
桩考过后，驾校工作人员说一个星期后会有九选三的教练联系练车事宜，然而等来等去都没有接到电话或者信息，姐姐只好自己打电话确认教练员。仍然是星期六，见到了传说中的脾气坏，通过率低的廖教练。这位廖教练应该潮汕人，个子比较小，人称睡神，因为每次都是在车上休息。第一次去练他的车，姐被批得七晕八素的。好吧，姐是不聪明，但是一次性要记牢7个项目的要点，还是第一次练习，真的有点为难。第二次好了很多。后来因为教练和自己的一些原因，一个星期最多只能练习一次，所以耗时相对于桩考就多了一个月，直到7月份才预约到考试。好在一切都顺利，5位学员全部通过，其中4位一次性通过，1个重新考了一次。回来的路上教练头一次夸了我，因我考的是二号道限速限宽门，其他人考的是一号或三号道都相对比较简单。对于教练夸人这事，还真是挺难得的。
长训
九选三考完教练送我们回报名点，马上跟工作人员预约长训的时间，时间定在8月21、22号。中途请假时经理不淡定了，该经理是法国人，特别不理解怎么中国考驾照怎么需要考这么多次，末了问还要考几次。拿到假之后便静静地等长训到来。
8点集合，我们的长训教练，“莫斯科”，先将车开到了东莞地界，接着让我们轮流驾驶，共6人，我是第3个开。刚开始时手，脚，脑不是很协调，有一些手忙脚乱，一段时间后情况得到了很大改善，能够较好的听教练指令进行，速度一直保持在60公里/小时。考试还未结束已经到达中点站，似乎深圳多数驾校都集中在中点站午餐。午餐惟一的印象便是：黑，很黑，非常黑。一盘青菜都要三十多，坑爹的青菜。午餐毕继续上路，开车的已经换成其他学员，至少我那些未考完的项目，教练说如果还有时间最后再补回来，言下之意没有时间就算了。比较幸运的是时间充足，不幸的是再次轮到我时下起了大暴雨，对于像我们这种连新手都还称不上的来说绝对是挑战。幸好教练坐在旁边，有惊无险。
安全抵达基地，上交资料，沿着大路缓缓走向食堂，感觉像是回去到了学生时代。基地很安静，在雨中听着音乐，恍若隔世。驾校定的旅馆在镇上而非基地里，对此同行的学员耿耿于怀。吃过晚饭，往镇上去，一路上没有路灯，车辆行驶而过，满目漆黑，没有深圳的灯火灿烂，没有深圳不夜的生活，有的只是乡下的宁静、无声。静静地静静地，一宿无话。
第二天早晨起来入基地吃早餐，领取资料后，踏上回程。午饭前由6位学员轮流驾驶，每人半个小时左右，速度相对于来的路上要快一些，平均在80公里/小时左右，有时也会达到90多，不过多半情况下一旦超过80公里就提醒我们松油门。中途一位学员趁教练打电话时不停喊加油将车开到了110左右，令其余各位很是羡慕。午饭后不知是因为教练赶着时间送货还是如何，一路由教练驾驶，直至回到深圳。
路考
长训结束，开始预约路考，大约三个星期后通知24号晚8点在车管所考试，考试前在道路上共练习5次，期间每次练习的学员都有这样或那样不足之处，教练都会一一提醒，当然那个语气是相当的不友好。等到正式考试，发觉车管所的车不是一般的不好，上车后整个人都陷入座椅里，当时还担心会因此而出错。后来一切进行顺利。考试结束后在外等其他学员一个多钟。最终五个人中四个人通过，一个需要重新补考，对此教练的心情相当糟糕。经验教训，那位哥们，要相信自己，而非盲从。
总的来说，这一路都很顺利，没有重考也没有补考。驾校的教练们虽然态度差了点，不过都还算好，风气也不错，没有收贿索贿之类的。
笔试
四月初驾校来电笔试时间车管所已经批下来，4月18日早上8点第一场，当然免不了一翻叮嘱要赶紧练习做题。待到考试当日，6点起床然后到报名点集合等接送车。姐当时就郁闷了，想想似乎很久没那么早起来了。一切顺利，早早到了车管所，拿到最前面的号。很快通过，出来，等同车考试的学员。然后回公司，上班。
桩考
笔试通过可以马上预约学车。第一次去训练场是周六，当时还在纳闷怎么刚到教练就撇下我们，把我们交给另外一个教练，后来才知道他们是父子俩，父亲老陈教练，儿子小陈教练。也许是因为在这小小的方块之间总是铁打的教练，流水的学员，两位教练的态度并不是很好，很少给予学员鼓励。一般来说教练在旁边指导一两次之后都是自己一个人慢慢熟悉摸索，不明白时与其他的学员交流，交换彼此之间的心得。如此练习8次之后5月迎来了桩考。
桩考当时烈日炎炎，糟糕的是姐准备不足，出门忘记在手臂上擦防晒霜，忘记穿长袖，当然伞没忘，但是看到全部学员没打伞没戴帽站在那里听教练讲解最后要注意事项，实在是不好意思一个人打。悲剧的是等考完第二天回公司上班，同事都问去哪了，怎么感觉一天没见，手臂黑了那么多。估计姐当时脑门上都冒着黑线。哈，不过呢，桩考我们一共去了10个学员，貌似10个都是一次性通过。记得当时教练的脸都像朵花儿似的，跟平常的黑脸相比完全是两个人。
九选三
桩考过后，驾校工作人员说一个星期后会有九选三的教练联系练车事宜，然而等来等去都没有接到电话或者信息，姐姐只好自己打电话确认教练员。仍然是星期六，见到了传说中的脾气坏，通过率低的廖教练。这位廖教练应该潮汕人，个子比较小，人称睡神，因为每次都是在车上休息。第一次去练他的车，姐被批得七晕八素的。好吧，姐是不聪明，但是一次性要记牢7个项目的要点，还是第一次练习，真的有点为难。第二次好了很多。后来因为教练和自己的一些原因，一个星期最多只能练习一次，所以耗时相对于桩考就多了一个月，直到7月份才预约到考试。好在一切都顺利，5位学员全部通过，其中4位一次性通过，1个重新考了一次。回来的路上教练头一次夸了我，因我考的是二号道限速限宽门，其他人考的是一号或三号道都相对比较简单。对于教练夸人这事，还真是挺难得的。
长训
九选三考完教练送我们回报名点，马上跟工作人员预约长训的时间，时间定在8月21、22号。中途请假时经理不淡定了，该经理是法国人，特别不理解怎么中国考驾照怎么需要考这么多次，末了问还要考几次。拿到假之后便静静地等长训到来。
8点集合，我们的长训教练，“莫斯科”，先将车开到了东莞地界，接着让我们轮流驾驶，共6人，我是第3个开。刚开始时手，脚，脑不是很协调，有一些手忙脚乱，一段时间后情况得到了很大改善，能够较好的听教练指令进行，速度一直保持在60公里/小时。考试还未结束已经到达中点站，似乎深圳多数驾校都集中在中点站午餐。午餐惟一的印象便是：黑，很黑，非常黑。一盘青菜都要三十多，坑爹的青菜。午餐毕继续上路，开车的已经换成其他学员，至少我那些未考完的项目，教练说如果还有时间最后再补回来，言下之意没有时间就算了。比较幸运的是时间充足，不幸的是再次轮到我时下起了大暴雨，对于像我们这种连新手都还称不上的来说绝对是挑战。幸好教练坐在旁边，有惊无险。
安全抵达基地，上交资料，沿着大路缓缓走向食堂，感觉像是回去到了学生时代。基地很安静，在雨中听着音乐，恍若隔世。驾校定的旅馆在镇上而非基地里，对此同行的学员耿耿于怀。吃过晚饭，往镇上去，一路上没有路灯，车辆行驶而过，满目漆黑，没有深圳的灯火灿烂，没有深圳不夜的生活，有的只是乡下的宁静、无声。静静地静静地，一宿无话。
第二天早晨起来入基地吃早餐，领取资料后，踏上回程。午饭前由6位学员轮流驾驶，每人半个小时左右，速度相对于来的路上要快一些，平均在80公里/小时左右，有时也会达到90多，不过多半情况下一旦超过80公里就提醒我们松油门。中途一位学员趁教练打电话时不停喊加油将车开到了110左右，令其余各位很是羡慕。午饭后不知是因为教练赶着时间送货还是如何，一路由教练驾驶，直至回到深圳。
路考
长训结束，开始预约路考，大约三个星期后通知24号晚8点在车管所考试，考试前在道路上共练习5次，期间每次练习的学员都有这样或那样不足之处，教练都会一一提醒，当然那个语气是相当的不友好。等到正式考试，发觉车管所的车不是一般的不好，上车后整个人都陷入座椅里，当时还担心会因此而出错。后来一切进行顺利。考试结束后在外等其他学员一个多钟。最终五个人中四个人通过，一个需要重新补考，对此教练的心情相当糟糕。经验教训，那位哥们，要相信自己，而非盲从。
总的来说，这一路都很顺利，没有重考也没有补考。驾校的教练们虽然态度差了点，不过都还算好，风气也不错，没有收贿索贿之类的。
